Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) verblüffte auf dem TT Circuit Assen in der Tissot Superpole Session, als er sich seine erste Pole Position sicherte, indem er den Rundenrekord für die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft unterbot. Es wurde jedoch ein enttäuschendes Rennen für die Startnummer 14, die kurz vor Halbzeit von Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) aus dem Rennen genommen wurde, was einen vielversprechenden Start für Lowes beendete.

DIE POLE POSITION: Freude für die #14

In Assen erzielte Lowes sein bestes Ergebnis in der WorldSBK, als er in seiner Rookie-Saison den sechsten Platz belegte, und auch 2025 war sein Tempo auf der historischen niederländischen Rennstrecke stark. Mit einer Zeit von 1:32,596 Minuten sicherte er sich die Pole Position vor den beiden Führenden der Meisterschaft, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) in der zweiten und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) in der dritten Minute. Die #14 lag 0,164 Sekunden vor P2 und 0,219 Sekunden vor P3.

Er wurde der 15. britische Polesitter in der WorldSBK und der 72. in der Geschichte der Meisterschaft, nachdem er sich P1 in der Superpole gesichert hatte. Es gab auch eine kleine familiäre Symmetrie: Vor sieben Jahren, im Jahr 2018, holte Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) seine erste WorldSBK-Poleposition, als er für Yamaha fuhr. Sam und Alex sind das erste Brüderpaar, das sich in der WorldSBK die Pole-Position sichern konnte, was diese Superpole-Session in mehrfacher Hinsicht zu einer historischen macht.

Zu seiner Pole Position sagten die Marc VDS Ducati Piloten: „Ich habe gesehen, dass die WorldSBK ein Foto von Alex und mir gepostet hat, wie wir beide hier Siege feiern, und Alex sieht viel jünger aus, ich weiß nicht warum“, scherzte Lowes. “Ich bin wirklich glücklich, denn wir haben das ganze Wochenende über gute Arbeit geleistet. Heute Morgen war ich mir nicht sicher, was den Vorderreifen angeht. Anstatt den weichen Reifen wie im FP3 zu verwenden, entschied ich mich für den harten Vorderreifen, ähnlich wie im Rennen, denn ich war mir über meine Leistung in der Superpole nicht sicher. Nach meinem ersten Run, bei dem ich ein paar Fehler machte, sagte ich zu den Jungs, dass ich denke, dass es möglich ist, damit eine gute Runde zu fahren. Als ich die Linie überquerte und die Runde von 1:32,5 Minuten sah, dachte ich: 'Das ist mein Maximum', es war mehr als ich erwartet hatte. Ich bin wirklich glücklich, wieder in Schwung zu sein, zurück mit dem Selbstvertrauen, solche Runden zu fahren. Das ist etwas, auf das ich sehr stolz bin, denn es war nicht der einfachste Übergang zur WorldSBK, aber langsam komme ich dahin und ich bin glücklich darüber.“

ENTSCHÄDIGUNG IM RENNEN: Von Bautista ausgeschaltet

Lowes erwischte einen guten Start in Rennen 1, obwohl er zu Beginn an Boden verlor, und kämpfte neben Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) und Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) um die Podiumsplätze. In Runde 7 versuchte Bautista jedoch, den Briten in Kurve 9 zu überholen, wobei er die Front seiner Panigale V4 R verlor und den unabhängigen Ducati-Piloten ausschaltete. 

Damit endete ein vielversprechender Start ins Rennen für Lowes, der sich zu dem Vorfall äußerte: „Ich wusste, dass Nicolo mehr Pace hat als ich, und obwohl ich die Pole-Position hatte, erwartete ich nicht, dass ich um den Sieg kämpfen würde, aber ich dachte, dass mit meiner Pace ein dritter oder vierter Platz möglich wäre. Gestern Nachmittag hatte ich auf meinem Long Run große Probleme mit dem Vorderreifen. Ich hatte mich entschieden, im Rennen den SC2 zu verwenden, also wusste ich, dass ich in den ersten Runden etwas verlieren und dann nach vorne kommen würde. Es ist so, aber ich fahre schon lange Rennen, ich war auf beiden Seiten davon, es kann passieren, er wollte es nicht, es ist Teil des Spiels, aber es ist frustrierend für mich, denn die Tatsache, dass ich sogar mit der harten Front am Anfang dabei sein konnte, und ich sah, wie jeder am Ende kämpfte, vielleicht war ich in einer guten Position, um um das Podium zu kämpfen oder zumindest vorne zu sein, und das ist das Ziel des Teams. Es ist also frustrierend, aber ich werde kein Wort gegen irgendjemanden sagen, wir haben gesprochen, er hat sich entschuldigt, das gehört zum Spiel, er hat sich entschuldigt, das gehört zum Spiel und wir schauen positiv auf morgen.“

BAUTISTA ERKLÄRT DEN CRASH: „Ich habe ihm nur gesagt, dass es mir leid tut, weil ich versucht habe, ihn zu überholen und dann bin ich gestürzt...“

Ein entschuldigender zweimaliger Champion Bautista gab auch seine Sicht des Crashs wieder. Er sagte: „Ich bin wirklich wütend auf mich, weil ich ein Rennen vergeigt habe. Die Leistung war gut. Der Start war gut, dann begann ich mit anderen Fahrern zu kämpfen. Ich dachte, ich sei schneller als die Gruppe, gegen die ich kämpfte, aber bei den vielen Überholmanövern konnte ich meinen Platz in der Gruppe nicht finden. Ich habe versucht, an allen möglichen Stellen zu überholen. Am Ende bin ich gestürzt. Ich habe versucht, Sam zu überholen und bin gestürzt. Ich bin ein bisschen enttäuscht für ihn. Einige Runden zuvor waren wir kurz davor, uns zu berühren, also war es wie ein Rennkampf. Es tut mir leid für ihn und für mein Team, denn ich denke, es war möglich, um die zweite Position zu kämpfen. So ist der Rennsport: Bevor man um etwas kämpft, muss man das Rennen zu Ende fahren.“

Nach dem Sturz wurden die beiden bei einem Gespräch in der Boxengasse gesichtet, und Bautista erklärte, was er dem Briten sagte: „Ich habe ihm nur gesagt, dass es mir leid tut, weil ich versucht habe, ihn zu überholen und dann gestürzt bin. Das ist eine normale Sache im Rennen. Außerdem sagte er zu mir: 'Tut mir leid für die Runde davor', denn wir waren nah dran, und er war kurz davor, mich zu berühren. Zum Glück ist Sam ein netter Kerl, und ich hoffe, dass ich morgen wieder mit ihm kämpfen kann.“

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